Concesión 2049 de Aeropuertos AA2000: ¿Estado o herida de la dictadura?

El anuncio y su contexto inmediato

El Gobierno anunció que la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) se extiende hasta 2049, bajo los mismos términos que la firma original de 1998. Según el comunicado oficial, la medida busca "garantizar la continuidad operativa y la inversión en infraestructura aeroportuaria". Sin embargo, la noticia llega en un momento de profunda crisis económica, con la inflación superando el 250 % y el desempleo rondando el 12 % según datos del INDEC.

Privatizaciones y la herencia de la dictadura

La década de los noventa marcó el inicio de una oleada de privatizaciones impulsada por el ajuste estructural impuesto por organismos internacionales. La concesión de los aeropuertos fue uno de los grandes golpes al modelo estatal de desarrollo, una decisión que, aunque legal, se inscribe en la lógica de despojo de recursos estratégicos que caracterizó la última dictadura militar (1976‑1983). Aquellas decisiones, tomadas bajo la excusa de "modernizar" el país, dejaron una huella de desigualdad que todavía se siente en la distribución del ingreso.

Impacto en los derechos laborales y la memoria

Los trabajadores de AA2000, en su mayoría empleados bajo contratos temporales y tercerizados, han denunciado condiciones precarias: salarios por debajo del piso vital, falta de cobertura sanitaria y ausencia de negociación colectiva. Estas violaciones se suman a la larga lista de abusos laborales que la dictadura institucionalizó mediante la represión de sindicatos y la eliminación de derechos. Hoy, el negacionismo se manifiesta en la invisibilización de esas luchas; la extensión de la concesión sin una revisión de los convenios laborales constituye una forma de olvido histórico.

La necesidad de un modelo estatal con control democrático

Desde la perspectiva de la justicia social, la solución no pasa por volver a privatizar, sino por fortalecer el rol activo del Estado. El modelo de gestión pública debe incluir la participación de los trabajadores, la garantía de salarios dignos y la reinversión de los excedentes en infraestructura regional. Como señaló el economista Kicillof, “la soberanía económica solo se construye cuando el Estado retoma el control de los sectores estratégicos y los dirige hacia la igualdad”.

Camino a seguir: propuestas y responsabilidad política

1. Renegociar la concesión con cláusulas que obliguen a AA2000 a cumplir estándares laborales internacionales y a crear un fondo de desarrollo aeroportuario con destino a provincias menos conectadas.
2. Crear un organismo de control estatal con representación sindical y de la sociedad civil, inspirado en la experiencia del Consejo Nacional de la Producción.
3. Incorporar la memoria histórica en la gestión aeroportuaria, mediante museos y programas educativos que recuerden a las víctimas de la dictadura y a los trabajadores que lucharon por sus derechos.

Solo así se podrá transformar una medida que, a primera vista, parece una simple extensión contractual, en una oportunidad para reafirmar la defensa de los derechos humanos, la soberanía económica y la justicia social.

En palabras de la Madre de los desaparecidos, el silencio sobre el pasado alimenta la repetición del mismo error: "no podemos olvidar lo que nos hicieron, porque el olvido es el cómplice del saqueo".

[Fuente original](https://news.google.com/rss/articles/CBMivwFBVV95cUxNZ0hiZXd4a19yTkFqMC1GUHl6QU9HOGt5WVYwdVB4aFFoSFd6aGRPVFFZbzk0Q0lUaW1ONVJmZHpYakhTeXN2YlkyRlEyVHJOX042V1Fab25ueVJMTDNZR01WYklweF9OOHhOTmx5M0ZoQW1TMlZnT2twRkc3OHBZOHYtdDlJaTlBNXlucnpjcUpmaDh0NVRBWHp2ckN5LWROMlRkSGQxYTYwR25CZlVvdXNJTFFFdldDSU9wRmJGOA?oc=5

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